1.制冷劑充注前制冷系統(tǒng)的排空不足

　　在填充冷卻器之前，將空氣填充到制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)氣缸，冷凝器，蒸發(fā)器和管道中。為了除去這種空氣，有必要對(duì)制冷系統(tǒng)的內(nèi)部進(jìn)行真空處理，有時(shí)由于主觀和客觀原因，制冷系統(tǒng)內(nèi)部的真空度不足以滿足要求，從而在系統(tǒng)中留有少量空氣。

　　2.充氣時(shí)請(qǐng)帶上

　　在廣州制冷系統(tǒng)中，在將氣體填充到制冷系統(tǒng)中之前，所用的管道已充滿了空氣。由于人為因素和其他原因，當(dāng)填充氣體時(shí)，管中的空氣不會(huì)排出，而是直接連接到制冷系統(tǒng)?？諝庵谐淙氲臍怏w進(jìn)入制冷系統(tǒng)。

　　3.在制冷系統(tǒng)維護(hù)期間混合非冷凝性氣體

　　制冷系統(tǒng)工作時(shí)間長，不可避免地需要檢查維護(hù)或清潔更換，因此有時(shí)需要打開機(jī)器或管道，經(jīng)常在拆卸和安裝空氣的過程中進(jìn)入制冷系統(tǒng)。

　　4.從外部大氣滲透系統(tǒng)

　　在某些制冷系統(tǒng)中，如果工作壓力低于大氣壓，則大氣中的空氣會(huì)通過各種間隙滲透到制冷系統(tǒng)中。這些間隙分布在各種類型的閥門，壓縮機(jī)，非焊接位置和許多其他位置。

　　5.氣體的化學(xué)反應(yīng)

　　在氨制冷系統(tǒng)中，在一定溫度和壓力下，氨氣可以分解成氨和氫，分解程度與溫度和壓力成正比關(guān)系。

　　在氟利昂制冷系統(tǒng)中，氟利昂可能會(huì)與系統(tǒng)中的雜質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，從而產(chǎn)生不可冷凝的氣體。如果R12在一定條件下與水反應(yīng)，則會(huì)生成二氧化碳。

　　6.潤滑油的分解也會(huì)產(chǎn)生不凝性氣體

　　在廣州制冷系統(tǒng)中，某些潤滑劑，例如復(fù)雜條件下的礦物潤滑劑，可以分解產(chǎn)生各種碳?xì)浠衔餁怏w，這些碳?xì)浠衔餁怏w將被混合到制冷劑系統(tǒng)中。

　　空氣分配

　　在廣州制冷系統(tǒng)中，當(dāng)?shù)蛪簜?cè)有空氣時(shí)，氣體會(huì)被壓縮機(jī)迅速泵送并進(jìn)入高壓側(cè)。因此，通常，空氣主要集中在系統(tǒng)冷凝器和高壓儲(chǔ)罐的高壓側(cè)。

　　在謀殺武器上。如下圖所示，在蒸發(fā)式冷凝器和管殼式冷凝器中，空氣將盡可能多地附著在傳熱表面上。而且，容器中的空氣通常以非常低的速度集中在遠(yuǎn)離進(jìn)氣口的空間中。

　　不可冷凝氣體的危害

　　1.降低系統(tǒng)冷卻能力

　　當(dāng)空氣積聚在冷凝器中時(shí)，空氣附著在冷凝器的內(nèi)壁上并占據(jù)一定的空間，從而減小了冷凝面積并在氣體與冷凝器之間形成了熱阻。傳熱效率降低，并且熱量不能及時(shí)排出系統(tǒng)外，從而降低了制冷系統(tǒng)的冷卻能力。

　　2.系統(tǒng)功耗增加

　　隨著傳熱效率的降低，冷凝溫度和冷凝壓力升高，因此在自動(dòng)控制制冷系統(tǒng)中，為了保持冷凝度不變，必須增加冷凝水的流量。低冷凝器中的氣體溫度和空氣。這增加了冷凝水泵的能耗。同時(shí)，隨著冷凝壓力的增加，壓縮機(jī)的出口壓力變得比正常工作狀態(tài)大。

　　3.造成機(jī)械設(shè)備損壞

　　隨著壓縮機(jī)排氣壓力的增加，作用在軸承，傳動(dòng)裝置和滑動(dòng)表面上的力也增加了，這加速了設(shè)備的磨損和老化以及潤滑油的劣化，并造成了軸承的損壞。機(jī)械設(shè)備。

　　同時(shí)，由于滑動(dòng)表面的嚴(yán)重磨損，氣體泄漏將增加。